这是一场迟到的盛宴吗？中国登上千万级汽车产销大国的那一刻，虽被2008年金融危机打断，但终在2009年变成了现实——它也许不仅是规模的提升，在包括吉利集团并购沃尔沃等一系列交易中，我们还看到了世界汽车市场格局以及中国产业格局可能发生的深刻变化。

　　吉利并购沃尔沃不仅是一桩大额商业交易（参见本期特别报道“李书福新冒险”），它再次证明了“危中有机”这样一个古老的道理。李书福曾经有言：扛着别人的旗帜登上珠穆朗玛峰是愚蠢的。对于有大志者来说，金融危机正在打开机会之窗。

　　纵观中国产业发展30年历史，缺乏自主品牌与核心技术之苦令人刻骨铭心。产业升级知易行难，如何能站在巨人的肩膀之上？此次吉利若能成功收购沃尔沃，既是中国汽车产业对外开放一次新的重要实践，也是中国汽车产业从“引进来”走向 “走出去”的新阶段的标志性事件，其意义不亚于20多年前，中国第一次引进外资组建汽车合资企业。

　　吉利收购案的第二重意义因其民企身份而凸显。因为资源的约束、外汇储备不断上升和金融危机导致全球经济进入阶段性底部等因素，中国的海外并购大幅增长已经成为必然。不过，在“国进民退”被热议的背景之下，作为相对势单力薄的民营企业代表，吉利此次并购行动，便具有了草根资本成长壮大的含义。

　　从近两年发生的一系列并购事件上看，中国企业的跨国并购正在发生悄然变化。尽管国有企业仍是财力雄厚的竞价者，但由于收购标的所在国在政治和经济方面的顾虑，收购的不确定性很高。同时，国有企业的风险偏好往往受制于政府产业政策和主管部门，于是，能源类资产价格再高，敢于举牌；金融业、制造业等其他行业的资产价格再低，慎之又慎。长远看，中国民营企业将逐渐以收购主体的角色出现。