文/《财经》研究员 尹路编辑/黄凯茜
在欧洲汽车行业的持续施压下，当地时间12月16日，欧盟委员会正式公布了备受瞩目的“汽车一揽子方案”（Automotive Package），对原定2035年全面禁售燃油新车的政策明显放宽约束。
根据新方案，欧盟将2035年新车排放量较2021年基准削减100%的目标，调整为削减90%，剩余排放可通过多种方式抵消。名义上维持2050年实现碳中和总体目标的同时，在执行路径、时间节点和技术路线上作出了实质性让步，为混合动力车型和高效内燃机汽车保留入口。
这是对欧洲汽车行业要求放宽减排约束的直接回应，也是欧盟在气候雄心与产业生存之间寻求的最新平衡点。
针对这一重大调整，欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在发布会上表示，“创新、清洁出行和竞争力，是今年我们与汽车行业密集对话的首要议题。今天，我们将一并解决这些问题。”她强调，技术变革和地缘政治正在重塑全球竞争格局，欧洲必须在保持清洁转型前沿地位的同时，确保自身产业竞争力。
负责产业战略的欧盟委员会执行副主席斯特凡纳·塞茹尔内（Stéphane Séjourné）则更直白地将该方案称为欧洲汽车工业的“生命线”，并表示欧盟正动用“一切可用杠杆”，包括简化审批流程、增加灵活性和提供针对性补贴，来恢复欧洲汽车工业的领导地位。
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