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个股查询：

飞行汽车还有多远

2017年09月27日

陈亮

预计最早2020年投入商业运营，仍存在技术和政策制约。
中西汽车共享对比

2017年09月27日

康伯涵 (Johan Karlberg)

目前，各种新型共享模式仍努力在出行生态系统中争得一席之地，但就盈利能力而言，还有不少基本问题亟待解决。
四问共享汽车

2017年09月27日

王斌斌

共享汽车市场尚未成熟，想解决用户痛点，既要靠企业自身的努力，也离不开政府的规范与帮助。
王府井百货转型十年沉浮启示

2017年09月27日

周源

传统百货要建设起真正意义上的全渠道绝非一夕之功，借用全渠道去锻造以人为核心的精准营销能力是更深层次的自我进化。
动力电池变局

2017年09月27日

韩舒淋沈忱

提高能量密度，降低成本仍然是电池技术的发展趋势，变局之中，二三线企业将被淘汰。
无人零售“画皮”

2017年09月27日

刘以秦

无人的店面只是表皮，真正的核心是通过智能的手段，来节约成本、提高用户体验，以及采集更丰富的线下数据。
中国车企再出海

2017年09月27日

王斌斌陈亮

产品力不断提升的自主品牌汽车再次扬帆出海，在不同市场，要因时因地制宜，竞争策略需差异化、多样化。
人工智能芯片卡位战

2017年09月27日

梁辰

人工智能芯片战场上的硝烟才刚刚燃起，小小芯片不同层面、不同路径的选择也仍在博弈中，谁赌对了方向，谁赢。
零售商“暗战”95后消费

2017年09月27日

许佑宏

95后已成长为不容小觑的新一代消费大军，深入了解95后，是零售商无法回避的现实挑战。
数字技术再造供应链

2017年09月27日

李炅浩林群弼白一鹤

由“链”到“网”，数字化供应链的运营模式已变。这一本质变化，给企业带来了诸多机遇，然而要抓住这些机遇并非易事。
AI技术的天花板

2017年09月27日

何宝宏

即使将来AI会超越人类智能，也至少不会基于这一代的计算机技术和理论，或许会是基于量子计算。
2022年中国新能源车市场图景

2017年09月27日

郑赟

新能源汽车将跨过技术壁垒，为中国汽车产业带来“弯道超车”的新机遇。
人工智能的石器时代

2017年09月27日

李军

目前弱人工智能的最好写照是：一边是天才、一边是弱智的“雨人”式智能。
谷歌轻装迎战AI

2017年09月26日

谢丽容刘以秦周源

市值已经高达6432亿美元的谷歌高处不胜寒，它以AI置换全身血液循环系统只是第一步，这家公司下一步希望成为AI通用世界的主宰者。
挣扎：伊梅尔特执掌通用电气16年

2017年09月26日

韩舒淋

他在剧变的商业环境下带领GE告别金融，聚焦工业，引领全球工业界的数字化转型，但这些着眼长远的决策无法立即见效，也未能赢得资本市场认可。
马斯克做Open AI的野心和私心

2017年09月26日

刘泓君

一直号称人工智能比朝鲜核武器更危险的马斯克，可能也是那个把世界推入险境的人。
自动驾驶如何重构汽车产业价值链

2017年09月26日

许健刘晓明

产品定位、价值重心、商业模式的变化会催生三种企业。
热电联产技术对丹麦零弃风的贡献

2017年09月22日

Dan Wetzel 刘一格

丹麦监管当局推动热电联产技术升级的过程，是政府利用市场手段实现经济和环境目标的又一案例
华为公有云是起大早赶晚集吗

2017年09月22日

袁媛李军

中国的公有云市场还处于非常初级的阶段，竞争才刚刚开始，任何参与者在策略得当、资源充足的前提下都有机会快速成长
生鲜电商尚无赢家

2017年09月22日

房宫一柳刘一鸣

巨大持续的基础设施建设投入，极低的毛利率，将多数创业公司淘汰出局。未来或是巨头的天下，或是巨头雇佣军的天下

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